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焊缝间隙：将带钢送入焊管机组，经多道轧辊滚压，带钢逐渐卷起，形成有开口间隙的圆形管坯，调整挤压辊的压下量，使焊缝间隙控制在1~3mm，并使焊口两端齐平。如间隙过大，则造成邻近效应减少，涡流热量不足，焊缝晶间接合不良而产生未熔合或开裂。如间隙过小则造成邻近效应增大，焊接热量过大，造成焊缝烧损；或者焊缝经挤压、滚压后形成深坑，影响焊缝表面质量。
焊接温度：低碳钢材质，焊接温度控制在1250~1460℃，可满足管壁厚3~5mm焊透要求。焊接温度主要通过调节高频涡流热功率和焊接速度来控制。当输入热量不足时，被加热的焊缝边缘达不到焊接温度，金属组织仍然保持固态，形成未熔合或未焊透；当输入热量过大时，被加热的焊缝边缘超过焊接温度，产生过烧或熔滴，使焊缝形成熔洞。
机械扩径埋弧焊直缝钢管变形过程
根据钢管机械扩径过程的不同阶段，整个变形过程可以分为以弹性变形为主的整圆，塑性变形为主的扩胀变形和卸载回弹3个主要阶段。
1、整圆：钢管在扩径前经过成形、焊接等多道工序，其截面形状大多为近似椭圆，还存在一定的直线段和棱角。整圆就是将钢管截面由近似椭圆变成圆。
管壁在扩径头作用下，发生弯曲变形，随着扩径头的不断径向扩胀，椭圆长轴不断缩短，短轴不断伸长，最终扩径头与钢管内壁完全贴合。这个阶段钢管的变形主要为弹性变形，只有形状变化。
2、扩胀变形：钢管在扩径头作用下，直径不断扩大，管壁不断减薄。开始时，钢管处于弹性变形阶段，当管体的应力达到管材屈服强度时，钢管便进入塑性变形阶段，发生变形。
3、卸载回弹：扩径头回撤，钢管变形有一定的弹性回复。
直缝焊管在钢结构中应用现状及前景
钢管结构起初用于海上或近海结构，如海洋平台结构。当时人们对焊接钢管节点的性能了解甚少，直到1947年世界上 个现代化的海洋平台在墨西哥海湾建成后，人们才真正认识到直缝管作为结构构件的优越性，从而促使人们开始探索钢管结构的性能。而后，在将近半个多世纪里，世界各国涌现出许多造型独特、构造优美、功能卓越的钢管结构，如德国Stuttgart机场候机大厅采用大口径厚壁直缝钢管构件铸钢节点的树形支承结构，具有造型独特、简捷明快的特点；日本大阪的Kansai机场航站楼屋面结构，采用了圆管截面的曲线三角桁架：英国伦敦布什来恩宫，外露式的圆管截面桁架把立面荷载传递到立柱里，管截面内注入水用于防火，正好弥补了钢结构建筑耐火性差的弱点；还有加拿大多伦多Skydome的开合屋盖、法国戴高乐机场的高速铁路火车站等都是著名的钢管结构建筑，我国直缝焊管结构的发展要晚于西欧、北美、日本等国，但在最近十年，钢管结构在我国也得到了飞速发展。特别是以鸟巢为代表的奥运场馆落成，不仅为2008年奥运会树立一座独特的历史性的标志性建筑，而且在世界建筑发展史上也具有开创性意义，为21世纪的中国和世界建筑发展提供历史见证，该工程首次采用低合金高强钢Q460，大大节省了钢材用量。
大口径厚壁直缝管的材质主要有Q235A、Q235B、16Mn、20#、Q345、L245、L290、X42、X46、X70、X80等。大口径厚壁直缝管的主要生产流程为板探-铣边-预弯边成型-预焊-内焊-外焊-超声波检验-X射线检查-扩径-水压试验-倒棱-超声波检验。采用的是埋弧焊焊接工艺。埋弧焊是一种电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法。当焊丝确定以后配套用的焊剂则成为关键材料，它直接影响焊缝金属的力学性能、抗裂性能、焊接缺陷发生率及焊接生产率等。不同材质的管材需要不同的焊丝进行配套使用。埋弧焊是当今生产效率较高的机械化焊接方法之一，它的全称是埋弧自动焊,又称焊剂层下自动电弧焊。大口径厚壁直缝管的外径以d表示，L表示长度。
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影响大直径直缝埋弧焊管全长机械扩径质量的因素有很多，其中与扩径成型质量直接相关的关键因素有扩径率、轴向重叠量、扇形块的数目和边缘圆角、扇形块与钢管内壁间的摩擦与润滑、钢管的形状误差、扩胀速度以及扩径机的矫直设置等。
(1)在扩径率较小时，随着扩径率增大，钢管的圆度误差减小，但当扩径率增大到一定值以后，随着扩径率的增大，钢管横截面上的变形不均匀程度加剧，钢管的圆度误差将大幅增加，在实际生产中，扩径率 控制在0.8%～1.5%之间。
(2)轴向重叠量对钢管全长扩径的纵向变形均匀性和扩径效率具有一定的影响，零重叠量和较小的正向重叠量有利于减轻过渡段的“竹节”现象和提高扩径效率。
(3)增加扇形块的数目，提高扩胀速度，增强扇形块与钢管内壁间的摩擦与润滑，使接触区的摩擦系数减小等均有利于管壁应力趋于均匀分布。
(4)扩径对改善钢管的圆度效果明显。经过扩径后，钢管的圆度误差变得非常小。
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